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Lewis Hamilton se une a Fernando Alonso, campeón mundial, en el equipo Vodafone McLaren Mercedes Stuttgart, (24/11/2006) - Lewis Hamilton, el que durante mucho tiempo fuera protegido de Mercedes-Benz en categorías inferiores, ha sido con firmado como el segundo piloto de de la escudería Vodafone McLaren Mercedes y hará su debut en la carrera inicial de la temporada 2007 de Fórmula 1 en Australia. Lewis, de 21 años de edad, borrará junto al campeón mundial Fernando Alonso tras el volante del nuevo McLaren Mercedes MP4-22 durante la temporada 2007, con Pero de la Rosa y Gary Paffett, como probadores. El campeón de GP2 de 2006, que también dominó la serie europea de F3 en 2003 con un Dallara Mercedes ganando 15 de 20 carreras, reiniciará su programa de pruebas y las preparaciones del equipo para la temporada 2007 la semana próxima en el circuito de Cataluña, en Barcelona. "Es un sueño hecho realidad", dijo Lewis. "Estar en la Fórmula uno conTo be racing in Formula 1 con McLaren ha sido mi mayor ambición desde que era muy joven y esta oportunidad cero es una manera fantástica determinar el que ha sido mi mejor año. He crecido con McLaren y Mercedes y no estaría donde estoy hoy si no hubiera sido por su apoyo y guía. Sin embargo, soy consciente de que será un desafío y sé que habrá mucha atención puesta sobre mi.usedel delegado algo por viva y sigue hay que y la de ello hora de aire viva en por lo 12 en la unidad ella hizo este último y desde Sin embargo, el equipo me ha dicho que me relaje, quebró a lo mejor posible y que disfrute de esta oportunidad. Trabajaré duro para obtener buenos resultados". Pedro de la Rosa tomara su papel como por valor para el equipo. Pero ha trabajado como piloto para el equipo McLaren Mercedes desde el Gran Premio de Francia de 2006 y ha logrado varios puntos en diferentes carreras, además de subir al podio en el Gran Premio de Hungría. "He disfrutado mucho de la oportunidad de correr para el equipo McLaren Mercedes en las ocho últimas carreras de la temporada 2006", comentó Pedro. "sin embargo, yo siempre sido consciente de que el equipo podría decidir darle a otro piloto la misma oportunidad, así que el hecho de que Lewis estará en el auto no me llega por sorpresa. Realmente hubiera preferido correr yo mismo, pero también entiendo por qué el equipo ha decidido poner a Lewis en el auto y le deseó todo lo mejor y espero ansiosamente seguir trabajando con él". Gary Paffett continuará con su papel de probador y en el programa de ingeniería junto a Lewis, Fernando y Pedro. Lewis ha estado involucrado con McClaren y con el programas de jóvenes pilotos de Mercedes-Benz desde su creación en 1988. Nationalidad: británica Fecha de nacimiento: 07/01/1985 Lugar de nacimiento: Stevenage, Reino Unido Estado civil: soltero Eestatura: 1.74m Peso: 68kg Residencia: Tewin, UK Música favorita: R & B, reggae, hip-hop, y funky house; Placeres: tocar la guitarra, música, entrenar Sitio web: www.lewishamilton.com Palmarés 2006: Series GP2: campeón con ART Grand Prix; cinco victorias; seis vueltas rápidas; primera doble victoria en Nürburgring; "pole position" y ganador de carrera GP2 de Mónaco; segunda doble victoria en carrera de Silverstone; siete segundos puestos y dos terceros. 2005: Euroseries F3: campeón con ASM F3 Dallara-Mercedes; 15 victorias; 10 vueltas rápidas; 13 "pole positions". 2004: Euroseries F3: quinto; una victoria y un tercer lugar en Norisring; tercero en Nürburgring; ganador del Supreprix F3 de Bahrain. 2003: Fórmula Renault británica: campeón; 10 victorias; nueve vueltas rápidas y 11 "poles". 2002: Fórmula Renault británica: tercero; 3 victorias; tres vueltas rápidas; 3 "poles". 2001: Fórmula Renault británica de invierno: quinto puesto en clasificación general. 2000: Formula A: campeón europeo; ganador de las cuatro carreras; campeón de la Copa Mundial. |
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Chevrolet presentará su nuevo Malibú de 2008 en enero de 2007 Chevrolet confirmó recientemente que el totalmente rediseñado Malibú de 2008 se presentará en enero de 2007 durante el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica y publicó una foto del interior del automóvil, con dos colores, lo que demuestra el nuevo nivel de refinamiento y la extrema competitividad que el auto tendrá en el segmento de autos medianos. “La próxima generación del interior del Chevrolet Malibu es una muestra de su precisión y de su detallada ejecución, que lo diferenciarán en el mercado de automóviles de tamaño medio", dijo Ed Peper, director general de Chevrolet. “El Chevy Malibu de 2008 ofrecerá un número de impresionantes y progresivos interiores se utilizarán materiales de primera clase para demostrar una calidad y un valor que nunca antes se han visto en este segmento”. Como la fotografía demuestra, el amplio Malibú presenta un diseño de doble cabina. El nuevo Malibú aprovecha el éxito de su actual modelo, que ha recibido numerosos premios, incluido el premio de J.D. Power de 2005 por calidad inicial y la medalla de plata del Instituto de Seguros para la Seguridad en la Carretera. |
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Especialistas de Ford Motor Company comparten algunas pautas para cuidar y mantener su diesel limpio Norteamérica está en la cúspide de la revolución de diesel limpio gracias a la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) y su movimiento encomendado al gasoil de azufre ultra bajo (ULSD), el cual fue introducido el 15 de octubre de este año. Eliminar el azufre permite la reducción de partículas en más del 90 por ciento”, dijo Peter Misangyi, especialista de lubricantes y combustibles para Ford Motor Company. “Como cliente normal usted no verá más el revelador humo negro de los tubos de escape. Además las emisiones de NOx se reducen a la mitad.” De hecho, el EPA estima que hacia el año 2030, cuando la flota entera (en carretera y fuera de carretera) haya sido totalmente renovada, las emisiones de NOx serán reducidas en 4 millones de toneladas cada año y las partículas causantes de cáncer serán reducidas en 250.000 toneladas al año. Ford Motor Company lidera esa revolución con el primer motor de camión de diesel limpio de la industria en la nueva F-serie Súper Duty 2008, disponible a comienzos de 2007. El nuevo motor Powerstroke de 6,4 litros de la Súper Duty ofrece hasta mayor potencia y par lo que la hace una de las opciones más populares entre camionetas de más de 8.500 libras, pero estos novedosos motores requerirá un poco de atención especial. “El cliente tendrá una nueva pieze a la que hacerle servicio, llamado el filtro de partículas de gasoil (DPF),” dice Mike Harrison, ingeniero jefe de Powerstroke 6.4L, de la división de diesel de Ford para Norteamérica. “Pero con el uso apropiado de los combustibles y aceites especificados, la revisión de la pieza no será típicamente necesaria hasta que el vehículo haya excedido 120.000 millas.” El DPF es una parte integrante de la Tecnología de Diesel Limpio de Ford. Trabajando como un horno auto-limpiable, el DPF atrapa las partículas de desecho, o el hollín dentro del filtro y se regenera, usando el diesel inyectado para quemarse con eficacia y desintegrarse el hollín. La regeneración activa ocurre aproximadamente cada 300 millas de uso normal. El uso continuado de combustible alto en azufre puede obstruire el DPF requiriendo una limpieza del distribuidor. Harrison resalta la importancia de leer el suplemento diesel que viene con el Manual del Usuario de su vehículo. Aquí están algunas otras recomendaciones de Ford a tener presentes:
· Usar el aceite CJ-4 que minimiza la cantidad de la concentración de ceniza en el DPF · Vacíar el separador de agua en el módulo primario que condiciona combustible una vez al mes, o cuando lo indique la luz de advertencia. No hacerlo podría causar la corrosión de los componentes del sistema de combustible interno que llevan a la falla de la bomba de combustible y en el sistema de inyección. El CD de mantenimiento que viene con el vehículo proporciona la información y el modo apropiado de capturar y eliminar el agua. · El diseño del sistema de escape del Súper Duty prohíbe la adición de tapas a la salida de cromo. Un dispositivo de infusión de aire sube al tren el aire frío en los gases de combustión para ayudar a refrescarlo cuando el camión está en el modo de regeneración. Es importante limpiar las aperturas libres de barro y escombros. · Harrison sugiere que después de manejar en climas calientes o después de un período de conducción a alta velocidad, los operadores debieran dejar la camioneta encendida pero detenida durante aproximadamente tres minutos antes de apagarla. Ford también ha presentado un nuevo sistema de retrovisores eléctricos que se pliegan y extienden. Los controles para estas funciones se encuentran en la puerta y están sincronizados con la memoria del asiento y los pedales. Ford afirma que los nuevos retrovisores mejoran la visibilidad radicalmente. |
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El Grupo Chrysler revela borradores de autos conceptuales El "Jeep Trailhawk" combina el espectro de la marca Jeep, los elementos clave del nuevo Jeep Wrangler con la sofisticación del Jeep Grand Cherokee. Basado en la nueva arquitectura 2007 del Wrangler, el Jeep Trailhawk presenta una atrevida línea con clásicas proporciones, capacidad para cualquier terreno, y una nueva idea sobre lo que es la vida al aire libre. Las luces, rasgadas y saliendo de a abajo de una línea diagonal, producen el aspecto de un pájaro de presa y la inspiración para su nombre "halcón del sendero". El Chrysler Nassau es un coupé de lujo para cuatro personas con un énfasis en su dinámica de conducción. El artístico exterior tiende a explorar el posible aspecto de un sedán de la marca. El Chrysler Nassau resalta las largas curvas para defirnir el frontal y su parte trasera. |
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Mitsubishi Motors presentará nuevo Lancer en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 Cypress, California (10/11/2006) - 90 años después de comenzar la producción de automóviles, con el Model-A en 1917, Mitsubishi se ha embarcado en su más ambicioso proyecto con el lanzamiento de su primera plataforma global. Conocido como "proyecto global", y ya voisto en la segunda generación del utilitario Outlander, se presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 en Detroit con su variante de mayor volumen: el nuevo sedán deportivo Lancer de 4 puertas. Diseñado en los estudios de Mitsubishi Motors en Europa y Japón, el Lancer comparte sus líneas con el aclamado Comcept-X de 2005 y el auto conceptual Concept-Sportback. Su escasa distancia al suelo, largo capó, bajo maletero, ancho vía, frontal de "tiburón", y profundos "ojos", aportan un nuevo significado al concepto de sedanes deportivos, en línea la filosofía moderna de "diseño japonés" y con su historial de 45 años de competición. El Lancer se lanzará en la primavera de 2007 en los Estados Unidos y dispondrán de una amplia familia de autos dinámicos uqe hagan justicia a su aspecto, con modelos básicos hasta el modelo Evolution, un exótico de reconocido prestigio internacional. Dicha plataforma global será además compartida con DaimlerChrysler A.G., con la que fue desarrollada, y con el grupo P.S.A. Peugeot Citroen. Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA), dispone de una red de 540 concesionarios en el país. |
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SCION lanzará dos nuevos modelos en la primavera de 2007 para reemplazar a la actual generaciión xA y xB "El xA y xB siempre serán modelos muy especiales para nosotros y han contribuido gratamente al éxito de Scion, pero estamos listos para movernos hacia nuestra próxima fase de productos", dijo Marck Templin, vicepresidente de Scion. "Scion es una laboratorio del cambio y continuará experimentando y desarrollándose para cubrir las necesidades de nuestros clientes", añadió. El xA y xB fueron lanzados en California en junio de 2003 y completaron su presentación nacional justo un año después. Desde su lanzamiento un total de 72,011 xA y 139,091 xB habían sido vendidos hasta julio de 2006. La producción de los modelos xA y xB de 2006 concluirá en diciembre próximo. Los dos totalmente nuevos vehículos serán diseñados como modelos 2008, aunque estarán en los distribuidores Scion el año entrante. |
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Hyundai Tiburón de 2007 listo para la calle o el circuito 10/24/2006 - Los entusiastas con bajos presupuestos ya no tienen que sacrificar su deseo por un coupé deportivo repleto de estilo, rendimiento, y con elementos mejorados de fábrica con la llegada del nuevo Ttiburón de Hyundai para 2007. La sangre ya se huele en el agua puesto que el tiburón con motor V6 tendrá un precio por debajo del Mitsubishi Eclipse GS equipado con uno de cuatro. el tiburón ha sido configurado como una máquina capaz de devorar todos los giros gracias a una suspensión desarrollada en Europa, control electrónico de estabilidad, y frenos perforados de 12 pulgadas que hasta ahora sólo estaban disponibles en el mercado coreano. Lo nuevo para 2007:
· Instrumentos retro iluminados de color azul con detalles metalizados - · Reproductor MP3 estándar · Distema de monitorización de presión de los neumáticos estándar · Sistema de estabilidad con ayuda de frenada y control de tracción (modelo SE) · Frenos perforados de mayor tamaño (modelo SE) · Suspensión deportiva (modelo SE) · Neumático de emergencia de tamaño completo (modelo SE) Para 2007, el Tiburón SE, el modelo de alto rendimiento, es aún más emocionante y está más a tono con la conducción dinámica de un entusiasta. Con una suspensión significativamente más firme que la del año pasado, el tiburón SE da un paso firme hacia ser un automóvil verdaderamente excepcional. La nueva suspensión, desarrollada en Europa, presenta muelles que son un 13% más firmes adelante, y un 10% más firmes en la parte trasera. La decide extorsionar del tiburón es mejor, por ejemplo, que la de un infinito y G35 coupé, y la rigidez de doblado es incluso mejor que la de un BMW M3. esta soberbia rigidez estructural crea las bases para un rendimiento verdaderamente afinado para los entusiastas. Todos los modelos presentan una suspensión delantera de equipo MacPherson y y una multibrazo en su parte posterior. La suspensión delantera dispone de amortiguadores de rellenos de gas y una barra estabilizadora para limitar los movimientos laterales. Hyundai, dispone de 725 concesionarios en todo el país. |
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General Motors presenta las nuevas camionetas para trabajos pesados Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2007 Estas camionetas con nuevo diseño incorporan diseños interiores y exteriores distintivos de la marca que se diferencian ampliamente de las camionetas para trabajos livianos, junto con la opción de trenes motores a gasolina y diesel. Las capacidades se han optimizado y complementan las nuevas características exclusivas y líderes en el segmento. Silverado y Sierra se ofrecen en una gama de modelos de 2500HD (tres cuartos de tonelada) y 3500HD (una tonelada), que reafirman el legado de casi 100 años de GM en la fabricación de camionetas para trabajos pesados. Los modelos 2007 ofrecen niveles de rendimiento, capacidad y refinamiento sin precedentes. Silverado está disponible en los modelos WT, LT y LTZ y Sierra en los modelos WT, SLE y SLT, todos con interiores y exteriores diferenciados. “No existe una línea de camionetas para trabajos pesados más amplia, más potente o más apta en la industria", señaló Gary White, vicepresidente de GM North America y ejecutivo de la línea de vehículos de camionetas grandes. “Pero además de la capacidad y la funcionalidad que esperan nuestros clientes, las camionetas para trabajos pesados Silverado y Sierra 2007 combinan refinamiento y una sorprendente atención a los detalles”. La gama de configuraciones (tres estilos de cabina, tres estilos de cajas de carga y cinco distancias entre ejes) brindan fabulosas opciones. Algunos fabricantes de camionetas grandes ni siquiera ofrecen camionetas para trabajos pesados de tres cuartos de tonelada o de una tonelada. Entre aquéllos que sí las ofrecen, las camionetas Silverado y Sierra HD brindan muchas de las mejores capacidades en el segmento, incluidos el índice de peso bruto combinado de 18.500 libras (8.392 kg) para vehículos V-8 de gasolina y el índice de peso de remolque de 13.000 libras (5.897 kg) posibilitado por una plataforma de enganche de remolque de mayor capacidad. Cuando el vehículo está equipado con enganche de quinta rueda, la capacidad máxima de remolque es de 16.700 libras (7.575 kg). “El legado de camionetas para trabajos pesados de GM se construye en base a las promesas de funcionalidad y confiabilidad", afirmó White. “Las nuevas camionetas Silverado HD y Sierra HD ofrecen una capacidad excepcional, al mismo tiempo que incrementan la reputación que ha colocado a las camionetas grandes de GM en los primeros puestos de numerosas encuestas sobre calidad”. Los modelos Chevy Silverado y GMC Sierra 2500HD y 3500HD saldrán a la venta en el primer trimestre de 2007. La producción de las nuevas camionetas se comparte con varias plantas de ensamble, entre ellas Fort Wayne, Indiana y Pontiac y Flint, Michigan. Los modelos para trabajos pesados Silverado y Sierra tienen diseños audaces, robustos que se diferencian de sus hermanos para trabajos livianos. Incluyen nuevas parrillas, faros delanteros, capós y defensas delanteras, que transmiten una fuerza de mayor amplitud, lista para todo tipo de actividad. Las camionetas también presentan una mayor diferenciación de la marca que la generación anterior. Chevy Silverado tiene una parrilla doble más ancha y más alta, con una prominente insignia de corbatín dorado en el centro. Los grandes faros delanteros con óptica reflectora y las luces de las esquinas envuelven la parte delantera y fluyen en defensas delanteras con molduras, optimizando el porte amplio de la camioneta. Las molduras de las defensas tienen una apariencia redondeada, cincelada y complementan el fuerte diseño de capó abovedado eléctrico. GMC Sierra posee una parte delantera singular con la insignia de GMC colocada en una gran parrilla con anillos cromados (marco de la parrilla negro en los modelos de camionetas de trabajo). La parrilla está flanqueada por grandes faros, semejantes a joyas. Los paragolpes cromados con cubiertas superiores e inferiores del color de la carrocería son estándar. Los modelos SLE presentan grandes faros antiniebla empotrados en el paragolpes, lo cual crea una apariencia de lujo que refleja más aun la identidad de la marca de GMC. Las manijas de las puertas de las camionetas se caracterizan por su diseño grande que facilita el agarre para abrir la puerta cuando se usan guantes. Otros detalles que también mejoran el aspecto robusto y la funcionalidad incluyen ganchos delanteros de remolque más grandes. El ángulo de parabrisas de 57 grados más dinámico reduce el ruido del viento y mejora el ahorro de combustible. Las camionetas también cuentan con un aspecto más refinado, con puertas que se extienden sobre los balancines para un aspecto suave e ininterrumpido y faros con una apariencia semejante al de una joya. Las tolerancias entre los paneles se reducen en gran medida, incluida una reducción a la mitad del espacio entre la cabina y la caja de carga. Las camionetas para trabajos pesados Silverado y Sierra ofrecen configuraciones de cabina regular, extendida y doble, que se complementan con longitudes de caja de carga estándar (6 pies 6 pulgadas [2 m]) y larga (8 pies [2,4 m]). Los modelos Silverado y Sierra 3500HD también están disponibles con la configuración de ruedas traseras dobles Dually en la caja larga (8 pies). Las nuevas características, como puertas de acceso trasero que se abren a 170 grados con ventanas eléctricas completamente retráctiles en los modelos de cabina extendida, ofrecen mayor versatilidad. Las cajas de las camionetas se rediseñaron con una mejor versatilidad, mayor resistencia y capacidad. Un pasarruedas de una pieza y un lateral de la caja interno suman resistencia y suavidad a un aspecto más integrado. Las cajas tienen 1,18 pulg. (30 mm) de profundidad en la parte delantera y 1,57 pulg. (40 mm) de profundidad en la parte trasera, con paredes internas más resistentes que ofrecen mejor rendimiento al equiparse con soportes de escaleras, cajas de herramientas y otros accesorios. El volumen de la plataforma de carga es de 60,7 pies cúbicos (1.718 litros) con la caja regular y de 75,5 pies cúbicos (2.138 litros) con la caja larga. Las cajas de carga dobles Dually son completamente de acero e incluyen nuevas defensas externas de chapa metálica hidroformada. Tienen un aspecto más suave e integrado y una mayor resistencia. Todos los modelos Dually presentan luces intermitentes en las defensas, además de luces de techo nuevas y elegantes integradas aerodinámicamente al techo de la cabina. Los nuevos diseños de las puertas traseras incluyen bloqueos y la característica EZ Lift disponible, con asistencia de la varilla de torsión. Aunque son más grandes que las de modelos anteriores, las nuevas puertas traseras son de más fáciles de utilizar, gracias a la fabricación revisada que reduce la masa total. Las puertas traseras se retiran fácilmente; basta con abrirlas a 45 grados y retirarlas directamente del vehículo. Un nuevo e innovador sistema de administración de la carga está disponible en todos los modelos Silverado y Sierra y está complementado por una amplia variedad de conjuntos de accesorios solicitados por el concesionario. Los tres rieles que se extienden a lo largo de los laterales de la caja y la pared de la caja delantera están fijos con anclajes de alta resistencia y, a diferencia de los sistemas de la competencia, incorporan rieles superiores e inferiores. Los cuatro puntales de sujeción ajustables están incluidos en cada sistema y pueden ubicarse en cualquier lugar de los rieles, cada uno con una calificación para un punto de carga de 500 libras (227 kg). La clave de una completa cartera de accesorios para las nuevas camionetas es un grupo de productos accesorios específicos diseñados para integrarse al sistema de administración de carga. Los rieles permiten el uso de un soporte utilitario a la cabeza con una calificación de capacidad de carga de 500 libras (227 kg), una caja de herramientas con placa de diamantes deslizable, un divisor de cajas deslizable, cajas de almacenamiento laterales con placas de diamantes o un soporte para bicicletas. Estos accesorios usan los rieles superiores o inferiores y permiten numerosas combinaciones que pueden ajustarse fácilmente entre sí o intercambiarse entre ellos deslizándolos a lo largo de los rieles. Las cajas de herramientas y el soporte para bicicletas usan un bloqueo codificable que permite usar la llave del vehículo para bloquear y desbloquear estos accesorios. Las camionetas Chevy Silverado y GMC Sierra HD son más silenciosas, más amplias y refinadas en el interior, con más comodidad para los pasajeros y mayor capacidad de almacenamiento. Cada una ofrece dos diseños interiores nuevos y distintivos que reflejan sus respectivas identidades de la marca, incluido los bordes, los detalles y el aspecto del conjunto de medidores específicos. Los modelos básico y de nivel medio de Silverado y Sierra HD incluyen un diseño interior de “camioneta pura” funcional con una adaptación contemporánea del diseño del panel de instrumentos ergonómico de la cabina de GM. Además, este interior incluye paneles específicos para las puertas con grandes manijas de apertura, nueva construcción y disposición de asientos, sistemas de almacenamiento debajo del asiento y consola central exclusivos y dos guanteras (una guantera inferior tradicional y un compartimiento de almacenamiento superior cubierto). Los nuevos interiores de primera calidad inspirados en automóviles lujosos son estándar en los modelos Silverado LTZ, Sierra SLT. Ofrecen características con abundantes detalles que incluyen diseño de panel de instrumentos distintivo, consola central de gran capacidad (20,1 litros), paneles específicos para las puertas, asientos y otros elementos decorativos. Las características en los interiores de primera calidad incluyen asientos tipo butaca calefaccionados con ajuste eléctrico, asientos de cuero, volante forrado en cuero y detalles selectos en cromo. La amplitud en cada nivel de equipamiento interior se ve mejorada con nuevos paneles de instrumentos “bajos y hacia adelante” que proporcionan una sensación más espaciosa a la cabina, además de un campo de visión panorámico. Los paneles de instrumentos están montados a aproximadamente 3,5 pulgadas (90 mm) hacia abajo y adelante en los interiores de “camionetas puras”, mientras que el panel de instrumentos del interior de primera calidad está ubicado a 5 pulgadas (127 mm) hacia abajo y adelante. Ambos diseños de panel de instrumentos están integrados a los paneles específicos de las puertas para crear un aspecto de barrido. El espacioso interior y el campo de visión mejorado crean un entorno que permite una mejor visión hacia afuera. Los espacios para las piernas, las caderas y sobre la cabeza se han incrementado. El ángulo de reclinación y el desplazamiento hacia adelante y hacia atrás del asiento delantero se han aumentado. Todos los interiores son refinados y la mano de obra artesanal se acentúa a través de las superficies al ras, los espacios y las tolerancias estrechos en el panel de instrumentos, el soporte central, los conjuntos y otros componentes. La mayoría de los espacios en los paneles de instrumentos y los conjuntos se han reducido a 0,5 mm o menos. Se ha dedicado atención a los detalles para ocultar los cierres y los componentes metálicos de la estructura de todos los asientos. No hay piezas expuestas en el interior ni en las placas de las puertas. Se utilizan nuevos acabados suaves de color mate para los paneles de instrumentos y otros detalles decorativos. El color y las texturas de los materiales se seleccionaron cuidadosamente para proporcionar un aspecto de primera calidad. Los tapizados de los techos fabricados con nuevas telas tramadas, los detalles de las puertas, además de los respaldos de asientos esculpidos mejoran la percepción de precisión en los nuevos interiores. Como complemento de la apariencia finamente elaborada de los interiores se ofrece la serenidad líder del segmento. Todos los niveles de equipamiento, aun en los modelos de camionetas de trabajo básicas, se benefician de un sistema integral que ofrece al pasajero un entorno casi desprovisto de ruido. Esto se logra a partir del uso de materiales que aíslan y absorben el sonido colocados estratégicamente en la estructura de la carrocería; incluidos los amortiguadores aplicados con líquido en el piso y en el área delantera del tablero de instrumentos; además de los rasgos inherentes que minimizan la vibración del chasis más rígido y los atributos más silenciosos del exterior adaptado aerodinámicamente. Además, un mejor sellado de las puertas y el diseño de las puertas sobre los balancines ayudan a eliminar el ruido de la ruta y el viento.
Un nuevo asiento trasero estilo estadio con un diseño dividido 60/40 y un apoyabrazos central plegable que puede plegarse fácilmente hacia arriba para proporcionar un piso de carga ininterrumpido. O bien, cada una de las secciones del asiento dividido puede guardarse independientemente y permitir espacio para la carga y un pasajero en el asiento trasero. Una guantera “doble”, que incluye una guantera tradicional de gran capacidad y un nuevo compartimiento de almacenamiento cubierto sobre ella con capacidad de almacenamiento de 3,4 litros. Los modelos equipados con el interior de primera calidad inspirado en automóviles lujosos poseen una única guantera grande que ofrece aproximadamente un 25% más de capacidad de almacenamiento. Los interiores de primera calidad incluyen grandes consolas centrales con la capacidad de almacenamiento más grande del segmento: 20,1 litros de volumen sin divisiones. Los interiores de camionetas puras ofrecen una consola de almacenamiento de apoyabrazos de 6,1 litros y un nuevo compartimiento debajo del asiento incorporado en un nuevo asiento tipo banco dividido 40/20/40. Este compartimiento bloqueable de 9,1 litros, que incluye un tomacorriente auxiliar, está ubicado debajo del almohadón del asiento central y es lo suficientemente grande como para almacenar una computadora portátil. Los medidores tienen una pantalla analógica con gráficos grandes y fáciles de leer. Se iluminan con luces de diodos emisores de luz (LED) azul hielo que proporcionan una iluminación clara y brillante y una apariencia más elegante. En el panel de instrumentos, se incorpora un centro de información para el conductor. El sistema de control de temperatura de control manual es estándar en todos los modelos, con un sistema automático de dos zonas disponible. El sistema de dos zonas permite hasta una diferencia de 30 ºF (16 ºC) en los valores de la temperatura entre el conductor y los pasajeros delanteros. Los modelos de cabina extendida ofrecen un vidrio lateral trasero con ajuste eléctrico. Las ventanas se bajan completamente en las puertas de acceso trasero. El vidrio trasero con ajuste eléctrico está disponible en los modelos de cabina doble. La ventana funciona con tan solo tocar un botón ubicado en la consola superior. Un techo corredizo eléctrico grande está disponible en los modelos de cabina extendida y doble. El techo corredizo de la cabina doble cuenta con un diseño inclinable y deslizable con una visera corrediza y una función de apertura/cierre rápido. El techo corredizo de la cabina extendida usa un diseño de techo corredizo tipo alerón que se desliza hacia atrás sobre la superficie del techo. La asistencia ultrasónica para estacionar en retroceso ofrece sonidos de advertencia por objetos detrás del vehículo. Un sistema del líquido del limpiaparabrisas calefaccionado elimina con más eficacia las salpicaduras de insectos y las finas capas de hielo y escarcha. Una vez activado el sistema, se aumenta la temperatura del líquido a 150 ºF (60 ºC) o más. Se encuentra disponible una amplia gama de sistemas de radio, incluidos sistemas aptos para un solo CD, seis discos, MP3 y DVD. Las diversas radios ofrecen la tecnología Sistema de Datos por Radio (RDS) que proporciona información mejorada para las estaciones FM participantes. XM Satellite Radio está disponible. Los modelos de cabina doble tienen disponible un sistema de entretenimiento en los asientos traseros, que combina un sistema de radio de doble sintonización, controles de audio en los asientos traseros y una pantalla rebatible más grande de 8 pulgadas. Se ofrecen dos sistemas de radio de navegación con DVD y pantalla táctil, uno de ellos es específico para los sistemas equipados con el sistema de entretenimiento en los asientos traseros. La característica OnStar de última generación que ofrece comandos de “Turn-by-Turn Navigation” (navegación paso a paso) se descarga automáticamente en el centro de información para el conductor. Las opciones de motores para los modelos Silverado y Sierra 2500HD y 3500HD son un nuevo motor V-8 Gen-IV de 6,0 litros de gasolina con distribución variable y una versión optimizada y más potente de Duramax turbodiesel de 6,6 litros. Ambos motores ofrecen los índices de potencia y torsión más altos del segmento. El motor de gasolina está respaldado por una nueva transmisión automática de seis velocidades Hydra-Matic 6L90, que ofrece la capacidad de frenado en pendiente. Las camionetas con Duramax están respaldadas por la transmisión automática Allison 1000 de seis velocidades. El motor estándar es el nuevo V-8 de 6,0 litros de gasolina. Genera la mejor potencia de su tipo de 353 caballos de fuerza (263 kW) y 373 libras-pie de torsión (506Nm)* en configuraciones de rueda trasera simple. La distribución variable ayuda a mejorar el rendimiento y la economía de combustible. El motor acompaña la nueva transmisión automática Hydra-Matic 6L90 de seis velocidades. Esta combinación de tren motor ofrece un índice de peso bruto combinado (GCWR) máximo superior de 18.500 libras (8.392 kg) en comparación con las combinaciones anteriores propulsadas a gasolina y es líder en el segmento para vehículos con motores V-8 de gasolina con bloque pequeño. El 6L90 tiene una amplia relación total de 6,04:1 (incluidos dos velocidades de sobremarcha), lo cual ayuda a producir un equilibrio perfecto entre el rendimiento y el ahorro de combustible. Además, ofrece la selección manual de velocidades y el control de presionar/soltar. Se encuentra disponible un motor Duramax turbodiesel de 6,6 litros más potente y más limpio. Este motor continúa liderando el segmento en cuanto a potencia y torsión, con índices de potencia superiores a 365 caballos de fuerza (272 kW) y 660 libras-pie de torsión (895 Nm). Las mejoras efectuadas al motor y el nuevo sistema de filtro de materia particulada para diesel permiten ofrecer una reducción del 90% en materia particulada y del 50% en NOx (comparado con las normas actuales); de este modo, se cumple con la nueva normativa gubernamental federal. A partir del año calendario 2007, todos los fabricantes de diesel deberán cumplir con la nueva norma sobre emisiones. La renovada transmisión automática de seis velocidades Allison 1000 está acompañada con el motor turbodiesel Duramax de 6,6 litros. Ofrece un buen ahorro de combustible, serenidad y control. Presenta una función de selección de velocidades única en su tipo, que le permite al conductor seleccionar las marchas deseadas para que se adecuen a las condiciones de conducción, tales como el remolque cuesta arriba. Junto con los trenes motores trabajan el chasis resistente y los sistemas de suspensión sensibles. El chasis está compuesto por un fuerte diseño en forma de escalera reforzado con apoyos cruzados. Posee un diseño segmentado que permite la adaptación fácil y precisa de numerosas longitudes para adecuar las cinco distancias entre ejes de las camionetas. Las secciones del chasis están unidas con segmentos resistentes superpuestos que refuerzan la resistencia y la rigidez generales. La resistencia del chasis y las capacidades optimizadas proporcionadas por los sistemas de trenes motores permiten que las camionetas para trabajos pesados Silverado y Sierra 2007 ofrezcan una plataforma más larga de enganche de remolque de 2,5 pulgadas (63,5 mm). Esto ofrece a las camionetas la mayor capacidad máxima de remolque del segmento de 13.000 libras (5.897 kg) con remolques convencionales. Las camionetas con enganche de quinta rueda pueden remolcar hasta 16.700 libras (7.575 kg), cuando están equipadas adecuadamente. Todos los modelos 2500HD y 3500HD están montados sobre un amplio riel delantero de 68,6 pulgadas (1.742 mm). El riel trasero en las camionetas 2500HD es de 66 pulgadas (1.676 mm); mientras que en los modelos 3500HD es de 74,7 pulgadas (1.897 mm), lo cual brinda a los modelos para trabajos pesados Silverado y Sierra la sensación de un andar estable. Dos paquetes de suspensión: Z85 y Z71. La suspensión Z85 es estándar en los modelos de 2WD y 4WD. La suspensión Z71 Off Road es opcional e incluye el equipo de suspensión y chasis adicional con protectores de chasis. Se utiliza una nueva caja de control de dirección con el sistema de dirección de bola de recirculación, que ofrece un retorno mejorado para una sensación de equilibrio y de mayor de control. El sistema de frenos de disco de alta capacidad en las cuatro ruedas con Hydroboost y ABS en las cuatro ruedas es estándar en todos los modelos. El sistema de frenos incluye rotores de discos frontales y traseros de gran diámetro y nuevos calibradores de frenos. Todos los modelos para trabajos pesados están disponibles con un controlador de freno de remolque integrado. Se encuentra integrado al sistema ABS y proporciona una señal de fuerza de frenado calculada e inmediata a los sistemas de frenos de remolque controlados electrónicamente. No se necesitan sistemas de control de frenos externos y/o no originales. El conmutador del controlador de frenos está montado de manera convencional en la sección inferior izquierda del panel de instrumentos. Detalles de seguridad Los modelos para trabajos pesados Silverado y Sierra están diseñados para ayudar a los conductores a evitar accidentes y para proteger a los pasajeros en caso de que ocurran. El sólido chasis en forma de escalera y la resistente carrocería brindan protección a los ocupantes. El chasis está diseñado con zonas para impactos que se arrugan para absorber la fuerza de los impactos, mientras que la nueva carrocería incorpora el uso estratégico de acero de alta resistencia y adhesivos estructurales diseñados para ayudar a mantener la integridad del compartimiento para pasajeros y controlar la fuerza de los impactos. Entre las funciones de seguridad adicionales se incluyen: Las bolsas de aire frontales de dos etapas son estándar en todos los modelos. Por primera vez en el segmento, pretensores de cinturones de seguridad delanteros con sensores de detección de choques traseros y delanteros. El sistema estándar de frenos de alta capacidad en las cuatro ruedas con un sistema ABS de cuatro canales ofrece capacidad superior de frenado. Está disponible un nuevo sistema de asistencia ultrasónica para estacionar en retroceso y ofrece sonidos e imágenes de advertencia (luces LED) de los objetos detrás del vehículo. Sistema de control de la presión de los neumáticos estándar en todos los modelos, excepto Dually. El sistema de arranque remoto del vehículo instalado en fábrica y exclusivo del segmento está disponible en la mayoría de los modelos. Los pedales con ajuste eléctrico complementan el mayor desplazamiento hacia delante y hacia atrás de los asientos delanteros y permiten que los conductores de menor estatura encuentren una posición óptima para conducir. Todos los modelos minoristas están equipados con el sistema estándar Generation 7 de OnStar, incluida una suscripción de un año al plan Safe & Sound. Este servicio de OnStar incluye el sistema de Notificación Automática Avanzada de Accidentes (AACN) de General Motors, que informa los detalles del accidente a los centros de emergencia a fin enviar el personal y el equipo de rescate adecuados al sitio del accidente con más rapidez. Si el vehículo tiene un accidente en el que se activa una bolsa de aire, el sistema OnStar notifica automáticamente a un asesor de OnStar, que se comunicará con los ocupantes o pedirá ayuda de emergencia si es necesario. OnStar también puede colaborar con las autoridades en la localización de un vehículo que haya sido denunciado como robado y ofrece el servicio de desbloqueo remoto de puertas (siempre que el vehículo cuente con cierres eléctricos). *Certificación SAE. Un nuevo procedimiento voluntario de certificación de potencia y torsión desarrollado por el Comité de códigos de prueba de los motores de SAE fue aprobado el 31 de marzo de 2005. Este procedimiento (J2723) garantiza índices justos y precisos para la potencia y la torsión al permitir que los fabricantes certifiquen sus motores por medio de pruebas realizadas ante terceros. GM fue el primer fabricante de automóviles en utilizar el procedimiento y espera usarlo para todos los motores calificados en el futuro. |
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Subaru presenta dos nuevos modelos deportivos del Forester en SEMA Las Vegas, (31/10/2006) – Subaru of America, Inc. presentó durante la exposici'on de SEMA su nuevo utilitario compacto Forester para 2007. Este nuevo modelo combina un nuevo estilo con mejoras en su equipamiento y en con varias nuevas opciones. El Forester 2.5 XT Sport añade algo de deportiidad sobre el modelo Limited. Con un estilo más agresivo, los nuevos modelos Forester se distinguen por un nuevo paragolpes y una nueva parrilla negra. Las barras de carga del techo han desaparecido en el modelo Sport, pero están disponibles como accesorio. Además, las llantas de 17" son ahora equipamiento estándar para el modelo Forester Sport 2.5 XT. En el interior, los modelos Sport ahora disponen de una tapicería exclusiva color antracita. El climatizador automático reemplaza a los controles manuales y es estándar en el modelo 2.5 X. Los modelos Sport disponen de un equipo de audio de 120 vatios con radio AM/FM, cambiador de 6 CD, reproductor de MP3/WMA CD, y la radio por satélite Sirius está también disponible. Existe además una entrada para reprductor externo tipo iPod. El motor de 2.5 litros que encontramos en el modelo 2.5 X dispone de 173 caballos a 6.000 rpm y 166 libras de par a 4.400 rpm. El sistema i-Active de apertura de válvulas ayuda a generar potencia en todo el rango del motor. El motor turboalimentado y enfriado del FOrester 2.5 XT produce 224 caballos a 5.600 rpm y 226 libras de par a 3.600 rpm. La entrada de aire del capó ofrece aire fresco al "intercooler" montado sobre el bloque del motor. Equipado con la transmisión manual de 5 velocidades, el modelo XT acelera de 0 a 60 millas por hora en menos de 6 segundos. En todos los modelos Forester la transmisión va a las cuatro ruedas gracias a un sistema de tracción total. En el caso de la manual es viscoso con diferencial central blocante; en el caso de la transmisión automática de 4 velocidades es electrónico. En el caso de modelos equipados con la caja automática de control directo el sistema incorpora un distribuidor de par. Subaru of America, Inc. dispone de casi 600 concesionarios en los Estados Unidos. |
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Suzuki SX4: actitud atrevida y desempeño Diseñado para quienes viven una vida llena de aventura acorde con la filosofía “Way of Life” de la marca Suzuki, el compacto deportivo tipo crossover SX4 2007 de Suzuki con seguridad sobresaldrá todo el año en cualquier condición de manejo. Como todos los automóviles de Suzuki para el 2007, el SX4 está respaldado por la garantía número uno en los Estados Unidos: garantía limitada por 100,000 millas/siete años con cero deducible y totalmente transferible para el motor. Construido en Japón, el SX4 cuenta con un sofisticado motor DOHC de 2.0 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas acoplado a una trasmisión manual de cinco velocidades u, opcionalmente, una transmisión automática de cuatro velocidades afinada especialmente. El motor de 2.0 litros ofrece 143 caballos de fuerza y 136 libras/pies de torsión, con un rendimiento estimado de combustible de 24 mpg en la ciudad y 30 mpg en autopista, con la transmisión automática. La carrocería y el chasis del SX4 son una evolución del diseño del galardonado Swift de Suzuki, que ayudó a Suzuki a ganar numerosos premios a nivel mundial, incluyendo varios premios al “auto del año” en Europa y Asia. El SX4 ofrece una carrocería rígida de acero y un chasis afinado en Europa, proporcionando buena estabilidad sobre el asfalto y capacidad de respuesta de manejo y de frenado precisa, reduciendo el riesgo de volcaduras. Su carrocería rígida, aunada a sus montajes de suspensión reforzados, permite que la suspensión delantera MacPherson y la suspensión trasera de barra de torsión operen a todo su potencial. Un paquete de ruedas de aleación de 16 pulgadas contribuye a que el manejo sea aún más placentero. El SX4 cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas como equipo estándar. La configuración del SX4 es la de un compacto de cinco puertas tipo “hatchback” equipado con un sistema de tracción inteligente en las cuatro ruedas (i-AWD) como equipo estándar. El sistema i-AWD ofrece tres modos de operación por medio de un interruptor montado en la consola: el modo 2WD que ofrece el mejor rendimiento estivmado de combustible sobre asfalto seco; el modo AWD Auto, que controla el reparto de potencia a las ruedas posteriores del 0 al 50 por ciento, dependiendo de la tracción disponible; y el modo AWD Lock, diseñado para facilitar el escape en caso de nieve o lodo bloqueando el reparto de potencia del 30 al 50 por ciento en las ruedas traseras. Cuando el vehículo alcanza 36 mph en el modo AWD Lock, el sistema cambia automáticamente al modo AWD Auto. El SX4 ofrece a los clientes una extensa gama de funciones de seguridad estándar. Las funciones de seguridad activas incluyen luces para conducir durante el día, frenos en las cuatro ruedas con ABS con distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD) y sistema de monitoreo de la presión de las llantas (TPMS). Además, el programa de control electrónico de estabilidad (ESP)1 (incluyendo control de tracción), estándar en el modelo XSport, genera un momento de guiñada compensador en caso de derrape de las ruedas delanteras o traseras para ayudar al conductor a regresar el auto a la dirección deseada. El sistema de control de tracción (TCS) utiliza los frenos y la reducción de la torsión del motor para mejorar la tracción durante el arranque y la aceleración, y para ayudar a mantener el control sobre superficies resbalosas o durante maniobras de emergencia. El equipo de seguridad pasivo incluye una carrocería reforzada con zonas delanteras y traseras diseñadas para ayudar a absorber la energía del impacto. El diseño del chasis, donde el bastidor y la carrocería forman una sola pieza, dirige mucha de la energía del impacto lejos del área de la cabina reforzada. El SX4 viene con seis bolsas de aire estándar: bolsas de aire avanzadas delanteras y laterales para el conductor y el pasajero; y bolsas de aire laterales tipo cortina diseñadas para brindar protección adicional para los pasajeros en los asientos delanteros y traseros. Además, el SX4 cuenta con cinturones de seguridad delanteros ajustables con tres puntos de anclaje; cinturones de seguridad traseros con tres puntos de anclaje y seguro retractable en caso de emergencia; seguros de anclaje para el asiento de los niños de acuerdo al estándar ISO FIX y una luz de alto montada de forma elevada. Trabajando en concierto con diseñadores italianos para fusionar la vitalidad de los vehículos tipo SUV con la elegancia de un carro de pasajeros, Suzuki creó un automóvil versátil con aplomo y presencia que van más allá del tamaño compacto del SX4. Siguiendo una forma sencilla, elegante y fluida que se asienta sobre una estructura llena de sentido, dinamismo y sustancia, el SX4 parece estar en movimiento aún cuando no lo está. La carrocería presenta una cintura baja en aparente elevación y ventanas grandes, en forma de triángulo, que apuntan hacia adelante en las puertas delanteras, dando al SX4 una forma deportiva de cuña que refleja su desempeño dinámico. Las cubiertas plateadas de las defensas delanteras y traseras, los rieles en el techo y el diseño fuerte del frente también contribuyen a la apariencia de tracción y al dinamismo de su desempeño. El diseño es la esencia pura de Suzuki: emocionante, multidimensional y divertido. El diseño práctico tipo crossover es notorio también en el interior del SX4. Sus curvas y formas suaves envuelven suavemente al conductor y a los pasajeros, mientras que los motivos circulares y un panel central fluido proveen indicaciones sobre el desempeño dinámico del auto y su conveniencia para los estilos de vida activos. Los materiales y las telas son de calidad. Su diseño interior oscuro, a dos tonos, consiste en tela negra acentuada con colores metálicos y motivos en forma de cuña – una apariencia refinada y agresiva a la vez. El diseño ergonómico de la consola y del tablero de controles permite un uso intuitivo de los controles. El grupo de tres anillos de instrumentos de navegación es fácil de leer y ofrece información clave al conductor de un sólo vistazo. El atractivo tablero central contiene un sistema de audio estándar de AM/FM/MP3/CD con cuatro bocinas o el sistema opcional de AM/FM/MP3 con cambiador de seis CDs montado en el tablero, seis altavoces y un subwoofer (SX4 Sport), además de manijas automáticas para controlar la temperatura y otros controles. Es un impresionante ejemplo de funcionalidad y estilo. Ambos sistemas de audio cuentan con XM Satellite Radio listo para ser activado. Los clientes que desean la conveniencia de un sistema iPod2 completamente integrado, pueden comprar una interfaz iPod con sus distribuidores de Suzuki. Una vez que el equipo ha sido conectado, funciona sin problemas a través del radio, mostrando la información sobre cada canción en la pantalla de éste. Con capacidad para sentar a cinco personas, el SX4 ofrece tanto conveniencia como estilo. Las dimensiones interiores son eficientes y brindan comodidad tanto para el conductor como para los pasajeros. El exterior provee excelente maniobrabilidad en estacionamientos y en entornos urbanos. Su espacioso interior ofrece suficiente espacio para las piernas y los hombros, incluso para los pasajeros que viajan atrás. El espacio interior de 90.0 pies cúbicos del SX4 es comparable con el de la camioneta Subaru Impreza y el Audi A3. El SX4 también cuenta con puertas amplias y asientos estilo teatro para los pasajeros traseros. Los asientos traseros, divididos en formato 60/40, se repliegan, permitiendo el transporte de artículos largos. Los asientos de la segunda hilera también se pueden replegar para máxima capacidad de carga. El espacio del maletero es de 9.5 pies cúbicos y se convierte en 22.0 pies cúbicos con los asientos traseros replegados. Además, existen muchos compartimientos de almacenamiento en la cabina y todas las puertas tienen bolsillos y porta vasos para mayor comodidad. El nuevo SX4 2007 de Suzuki se ofrece en dos modelos: SX4 y SX4 Sport. El modelo SX4 puede complementarse con la opción Convenience Package. Todos los modelos están disponibles con transmisión manual o automática y con AWD estándar. Las funciones estándar del SX4 incluyen seis bolsas de aire – bolsas de aire delanteras y para impacto lateral para el conductor y el pasajero, y bolsas de aire laterales tipo cortina –, frenos ABS en las cuatro ruedas con EBD, TPMS, ajustadores para cinturones de seguridad; ventanas, seguros y espejos electrónicos, sistema acceso remoto sin llave, aire acondicionado, sistema de audio AM/FM/CD/MP3 con cuatro bocinas, volante que se inclina, ruedas de aleación de 16 pulgadas, rieles negros en el techo, luces para conducir durante el día y protectores plateados para la defensa. La opción del Convenience Package incluye piloto automático y volante con forro de piel y con controles de audio integrados. El modelo SX4 Sport agrega ESP con TCS, sistema de acceso y encendido remoto SmartPass, control de temperatura automático, sistema de audio premium con cambiador para seis CD y nueve bocinas (con subwoofer), espejos con calefacción, piloto automático, volante forrado en piel con controles de audio integrados, rieles plateados en el techo y faros para niebla. El SX4 tiene un precio inicial de $14.999, mientras que el modelo Sport comienza en $16.399. |
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NWAPA anuncia ganadores de 'MUDFEST 2006' Seattle, WA (25/10/2006) - La Asociación de Reporteros del Automóvil del Noroeste (NWAPA) anunció los ganadores de su 13ª Competencia de Vehículo Utilitario del Año hoy en Seattle, durante el Salón Internacional del Automóvil de Seattle. El evento, conocido como Mudfest, se celebró el 12 y 13 de octubre en el Ciurcuito Internacional de Portland ( PIR). Dieciocho reporteros del automóvil, incluido su humilde servidor, probaron 24 vehículos durante la competición de dos días de duración. Los ganadores de Mudfest 2006, basados en los precios de venta al público de los fabricantes, son:
$25.000 - $34.999: Toyota FJ Cruiser $35.000 - $45,000: Volvo XC70 Más de $45.000: Volvo XC90
Mejor vehículo "Off-Road": Land Rover LR3 Utilitario del Año: Toyota FJ Cruiser Las pruebas de tierra incluyen subidas y bajadas de empinadas cuestas, niveles de comodidad, y agarre en situaciones deslizantes. Las pruebas sobre el asfalto incluyen un slalom, aceleración, y maniobras de emergencia. Los reporteros además realizan pruebas adicionales en carreteras públicas. La versatilidad, el espacio interior, y el valor general de compra son evaluados a través de detallados procedimientos de puntuación. Los ganadores son seleccionados basados en los resultados de la puntuación otorgada por todos los reporteros asistentes. NWAPA es una organización de reporteros del Pacífico Noroeste y Canadá. Fundada en 1991, NWAPA incluye a 33 miembros con derecho a voto que representan a más de 30 periódicos, revistas, estaciones de radio, grupos mediáticos y de Internet. |
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Ford EDGE de 2007 presentado en San Francisco San Francisco, CA (19/10/2006) - Después de anunciar recientemente su plan de renovación para salir de la crisis en que la compañía pionera del automóvil está metida, Ford llega al mercado con un despanpanante modelo "crossover", definido como un utilitario con monocasco. La estrategia de Ford para los próximos meses es centrarse en la marca, los clientes y los productos que ofrece. Ford trata directamente el último punto con el nuevo Ford Edge. Ford espera que el diseño, la seguridad, el rendimiento, y el valor de compra sean lo suficientemente atractivos como para generar ventas que dejen dinero en la marca y así poder salir de la acuciante crisis en la que se ve inmersa. Con un diseño evolutivo de lo visto en el Fusion, el nuevo Edge es verdaderamente impactante en un segmento en el que sólo el Nissan Murano destaca por su diseño. Ford ha tomado los aspectos más agresivos y masculinos de sus camionetas (Expedition y Explorer) y los ha combinado con el moderno frontal del Fusion para crear un diseño que atrae por igual a hombres y mujeres. De hecho Ford espera que la mayoría de los compradores del Edge sean nuevos en la familia Ford. Dichos compradores tendrán una vida activa, con residencias en la urbe pero sin miedo a salir al campo, a la playa, a la montaña o a los centros comerciales suburbanos. Ford ve a sus potenciales compradores como socialmente activos y deseosos de disfrutar del manejo. Y para ellos Ford ofrece una suspensión trasera individual de tipo multibrazo. Esto permite reducir la altura de carga y ofrecer más espacio interior. Para los más atrevidos el Edge puede incluir tracción en las cuatro ruedas (alrededor de $1.600) y para los que lo prefieren la tracción delantera es equipamiento estándar. Ningún auto es divertido si no ofrece potencia para, al menos, quitarse de en medio en situaciones peligrosas. El nuevo V6 de 3,5 litros del Edge dispone de 265 caballos. Este moderno bloque de aluminio con doble árbol de levas y 24 vávulas es muy dócil y silencioso, pero energético cuando se le despierta. La única transmisión disponible es una automática de 6 velocidades (compartida con General Motors). Esta caja dispone de un sistema de bloqueo del "overdrive" y es muy inteligente en su uso de la potencia del motor y de su poder de frenada. Durante las pruebas al norte de San Francisco pude observar cómo en pendientes largas hacia abajo, el Edge aprovechaba el poder de frenada de su motor y reducía la marcha automáticamente. Todos hemos manejado autos que parecen querir seguir acelerándose cuando levantamos el pie del acelerador, lo que es especialmente molesto en cuestas abajo. Con el Edge no hay necesidad de pisar el freno constantemente y de cansarse con el estrés añadido. La transmisión es verdaderamente imrpesionante en su funcionamiento y en su lectura del terreno para aplicar cualquiera de las 6 marchas a su disposición. En el interior lo que más llama la atención es la calidad de los acabados y la atención al detalle. Los asientos son verdaderamente cómodos, el techo solar panorámico denominado "Vista" es enorme y cubre practicamente toda la superficie superior haciendo muy luminoso el interior y añadiendo un aspecto de actividad y movimiento a la personalidad del modelo. El volante, ajustable en altura y profundidad, tienen un balance perfecto y dispone de botones para controlar el sistema de audio, el control de velocidad y la temperatura del interior. El sistema de entretenimiento del Edge se compone de un equipo de audio con conector para iPod (o cualquier otro reproductor de audio), navegador basado en DVD, radio satelital Sirius, y un sistema de una televisión central de 8", o uno con dos de 7" ubicadas en los reposacabezas delanteros, para que los pasajeros de la segunda fila puedan ver sus películas favoritas. Dinámicamente el Edge es ágil, pero su gran peso y su alto centro de gravedad no pasan desapercibidos. Cuando la carretera se pone muy virada, las transiciones rápidas de una curva a otra generan demasiado vaivén en la cabina. Es mucho más divertido que un Explorer pero no es un Focus. El nuevo Ford Edge es el vehículo que Ford necesitaba, especialmente con los altos precios de combustible que hemos sufrido este año. Con unos buenos valores residuales, Ford podrá ofrecer atractivas ofertas de "lease" para aquellos que no estén interesados en la compra de un Edge. De cualquier manera, disfrutarán de un "crossover" que no sólo ofrece una bella estampa, sino que posee todos los valores que hacen un auto deseable y placentero. El modelo SE con tracción delantera arranca en los $25.995 y el modelo SEL con tracción total sale en $29.640 sin opciones. |
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GENERAL MOTORS PRESENTA GAMA DE 2007 EN SAN DIEGO San Diego CA (22/9/2006) - La colección de vehículos de General Motors para 2007 fue recientemente introducida a la prensa de la costa oeste en la californiana ciudad de San Diego. Energizados por la debacle económica y de producto de Ford, junto con la gran presión que los vehículos importados han supuesto en la última década, el mayor productor automotriz del mundo quiso dejar varias cosas claras: están vivos, seguirán peleando, y tienen más ganas que nunca. Tras la exitosa introducción de sus utilitarios de tamaño completo basados en la plataforma GMT900 (Chevrolet Tahoe, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Suburban, GMC Yukon, y Cadillac Escalade), ahora es el turno de las camionetas de tamaño completo: Chevrolet Silverado y GMC Sierra. Ambas representan una importante fuente económica para GM, por lo que todos las virtudes observadas en las anteriormente mencionadas camionetas están también presentes en estas "pick-ups" además de poseer sus propios atributos: caja de carga con más profundidad, mejorada calidad de construcción, mayor rigidez del chasis que da paso a un reducido espacio entre los paneles exteriores, un ingenioso sistema de raíles en el perímetro interior de la caja para organizar la carga, más espacio interior, mejores motores (más potentes, mas económicos, y más flexibles ya que ahora pueden utilizar también etanol), mejor dirección, mejores frenos, y la lista sigue. Quizás su diseño exterior es lo más decepcionante, ya que se parecen demasiado a la F-150 de Ford y se antojan como poco atrevidas para ser las primeras camionetas de GM del siglo XXI. Chevrolet también presentó el rediseñado Aveo, que se beneficia de retoques exteriores y de mejoras en su motor y su interior. Este sub-compacto ofrece mucho contenido con un precio que comienza en $9.995 y apenas pasa de $15.000 en un modelo con todo. El modelo automático probado demuestra que un motor pequeño (I4 de 1,6 litros, 16 válvulas, doble árbol de levas: 103caballos y 107 libras de par) y una caja automática pueden convivir y ofrecer una experiencia, si no apasionante, sí nada de decepcionante, como se podría escribir de algunos de sus competidores. Con espacio para cinco y todo el equipamiento que se espera de autos que cuestan al menos el doble, GM espera que éste auto fabricado en Corea genere más de 70.000 ventas anuales para la firma de Detroit. Al otro lado de la escala se encuentra el Cadillac STS-V. Como M o AMG hacen para BMW y Mercedes respectivamente, la "V" en Cadillac supone un incremento de rendimiento. El Northstar V8 recibe un compresor que alimenta el bloque de aluminio para generar 469 caballos y 439 libras de par. Sólo hay una transmisión disponible, y es una automática secuencial. Esta caja no es mala en el manejo diario, pero en el circuito preparado para el evento la transmisión demostró ser el talón de Aquiles de este tremendo auto. Cuando las rectas y las curvas están demasiado cerca unas de otras, la transmisión duda demasiado entre mantener la marcha o subir a la siguiente, y cuando lo hace ya es hora de frenar y reducir para salir de la curva con potencia. El interior es verdaderamente bello, con una madera oscura muy bien acabada, y con unos suntuosos asientos de piel dignos de cualquier palacio. Saab, la subsidiaria europea de General Motors junto con Opel, presentó el modelo 9-3 Aero 25º Aniversario. Dicho modelo dispone de un V6 turboalimentado (250 caballos y 258 libra de par) y una caja automática secuencial de 6 velocidades, todo empaquetado en una hermosa carrocería de pintura azul metalizada conmemorativa, y disponible en la gama de 2007, y con asientos de piel con detalles también en azul. El motor es muy silencioso pero potente cuando se pisa el acelerador; y la transmisión, que dispone de botones para cambiar de marcha en el volante, no duda en revolucionar el motor o mantener las revoluciones para acelerar o mantener su velocidad. Para 2007 el 9-3 dispone de una nueva consola con botones redondos, pero no forma parte del paquete 25º aniversario. El Saab llama la atención y es para aquellos que no quieren un BMW o un Audi y prefieren algo más nórdico y peculiar. En cuanto a Saturn, la marca aparentemente más informal de GM, pero la que atrae a más compradores potenciales de Honda, Toyota, Nissan y Mazda, sigue introduciendo productos para seguir atrayendo a nuevos compradores que de otra manera visitarían los concesionarios de marcas de importación. Tras las huellas del Sky, el "roadster" más bello del mercado, sigue el Sky Red Line, con casi noventa caballos (260 caballos y 260 libras de par) más bajo el capó gracias a un turbocompresor. Es exactamente lo que el chasis del Sky estaba pidiendo, pues esta derivación de Corvette podía con más potencia que los 177 caballos y 166 libras de par del motor en el Sky atmosférico. Al igual que éste, dispone de caja manual o automática, pero la manual es la perfecta para este pequeño cohete pues la acción del embrague y la posición de manejo están hechas a la medida del Sky turbo. Con precio algo por encima de los $28.000 dólares, que tengan cuidado los conductores de Porsches pues sería algo vergonzoso que los dejara atrás un auto que cuesta menos de la mitad. Saturn también presentó oficialmente el Vue híbrido, denominado Vue Green Line. Un motor eléctrico ayuda a otro de gasolina de 4 cilindros con las tareas de propulsión. Es un sistema más simple que el utilizado por la competencia y enfocado a mejoras en los consumos de carretera, no en el ciclo urbano: 27 millas por galón en ciudad y 32 en carretera. Esta simplificación también supone una reducción en su complejidad y costo, que sólo añade $2.000 dólares al precio de un Vue de gasolina con 4 cilindros. El interior tiene detalles metalizados y es cómodo para familias que no requieren de una tercera fila de asientos. Para ellos está el nuevo Outlook, basado en la nueva plataforma Lambda de GM, primer vehículo "crossover" (utilitario monocasco) de la marca. Aunque no hubo oportunidad de probarlo, si se pudo observar una generosa tercera fila de asientos que acomoda a dos adultos con bastante desahogo, especialmente en las piernas, y un interior muy bien acabado y muy completo que incluye hasta dos techos solares y una segunda fila de asientos deslizantes que facilitan la entrada a la ya mencionada tercera fila. Dignos de mención son los controles de audio en la zona carga, útiles en una excursión al campo o en un evento deportivo. Por último está el nuevo Aura. Este sedán de Saturn está basado en una arquitectura compartida con la marca Opel. En el mercado estadounidense dispondrá de dos motores V6, uno de 3,5 litros y de válvulas sobre cilindro (224 caballos), y el otro un moderno V6 de 3,6 litros con doble árbol de levas, 24 válvulas y admisión variable (produce 267 caballos y 247 libras de par y también se utiliza en el Outlook), éste último emparejado a una transmisión automática de 6 velocidades (ver fotografía) con actuación secuencial y mandos en el volante. Los mandos son diferentes al resto de los utilizados en la industria ya que ambos se pueden usar para subir y bajar de marcha. Al contrario de las otras marcas, que utilizan el botón izquierdo para bajar de marcha y el derecho para subir, Saturn ha elegido darles a ambas palancas ambas funciones, lo que resulta algo extraño al subir por primera vez. Después de unos minutos tras el volante en el lujoso interior (ver fotografía) el conductor comienza a familiarizarse con el sistema y no será problemático para usuarios normales del sistema (léase, que no sean reporteros). Y menos mal que existe esta posibilidad manual, pues la transmisión es lenta y extremadamente perezosa para bajar de marcha, sin duda para favorecer los consumos. Saturn dice haber elegido una suspensión y un estilo más europeo para su sedán, y aunque el auto se comporta bien en las curvas, no se puede confundir con un Passat o un Mazda 6. Saturn quiere "impresionar al mercado" y aprovecharse de su red de concesionarios, que disfrutan de una buena reputación en cuanto a trato al cliente y experiencia de compra y servicio. Por lo visto en San Diego, Saturn, junto con las otras marcas de General Motors tienen el armamento suficiente para luchar en el mercado y seguir siendo el número uno en ventas. General Motors Corp (NYSE: GM) emplea a alrededor de 327.000 personas en el mundo, tiene fábricas en 33 países, y globalmente vendió 9,17 millones de vehículos en 2005. |
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MITSUBISHI PRESENTA REDISEÑADO OUTLANDER DE 2007 EN SAN FRANCISCO San Francisco, CA (18/9/2006) - Para los que manejáis un Mitsubishi Lancer Evolution el fabricante japonés tiene un utilitario preparado para vuestra futura vida de familia: el nuevo Outlander. Olvidad lo que ya sabíais del modelo de 4 cilindros con su sobrio interior y sus suaves líneas exteriores. El totalmente rediseñado Outlander es otro animal completamente diferente. Desde el momento que le pones el ojo encima sabes que ese estilizado frontal, esa pose muscular, las preciosas luces traseras transparentes y las llantas de 18 pulgadas muestran la obvia sangre fraterna con el Evo. Y el interior también es para alardear, con una consola ultramoderna y funcional. La computadora de viaje, por ejemplo, contiene una pantalla entre los ovalados indicadores de velocidad (a la izquierda) y el cuentarrevoluciones, e incluye consumos instantáneos, distancia hasta vacío y más. Y todo tras un volante multifunción de tres brazos con 2 levas para el cambio automático secuencial de 6 velocidades. También se pueden realizar los cambios manualmente moviendo la palanca a la izquierda de la posición “D”, pero las levas actúan los cambios de manera automática y rápida. El resto del interior no sólo es bello sino además funcional, incluyendo asientos abatibles en la segunda fila, una tercera fila de asientos, y un portón trasero de doble apertura: la parte superior se abre hacia arriba y dispone de un portón inferior que sirve de asiento y que permite la carga de cosas pesadas con suma facilidad debido a su escasa altura del suelo existente. El propulsor empleado por Mitsubishi es totalmente nuevo e incluye un bloque y una culata de aluminio. Comparado con el anterior motor de 3 litros se redujo su peso en 55 libras. Los 220 caballos que dispensa vienen en gran medida gracias a la aplicación de la apertura variable de las válvulas, tecnología que Mitsubishi denomina MIVEC. Detrás del volante y una vez en carretera es donde el Outlander realmente comienza a diferenciarse de sus competidores directos (Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sportage, Hyundai Tucson) debido a su suspensión, en su mayor parte de aluminio, y su diseño general del chasis, ahora en una nueva plataforma. El techo, por ejemplo, es también de aluminio, en vez de acero, para reducir su peso y su centro de gravedad en 11 libras. Y aunque sobre el papel la potencia del motor parece escasa, tiene una gran y útil curva de potencia que nunca te deja deseoso de más. El sistema de tracción total dispone de un selector en la consola central, junto al freno de mano, que controla la distribución de tracción. La primera posición es para manejar con las ruedas delanteras; la segunda ofrece un modo automático (transfiriendo potencia al eje trasero sólo cuando las condiciones lo requieren; y la tercera ofrece un modo de “bloqueo”, dividiendo potencia entre los dos ejes de manera constante. Especial mención para el sistema de sonido: 650 vatios de sonido cortesía de Rockford Fosgate con un disco duro que almacena CDs (incluso CDRs) en sus 6GB de capacidad para así poder llevar toda una colección sin necesidad de “obsoletos” discos compactos. La pantalla de navegación permite el fácil acceso a la música con carpetas. El nuevo Outlander llegará a los concesionarios en noviembre y su carácter deportivo lo hace el “Evo de los SUV”. Mitsubishi disfruta de una laureada historia (ganadora del mundial de rally y de la famosa Paris-Dakar) y posee vehículos espectaculares como el Lancer Evolution, por lo que no sorprende que desde Japón hayan mandado esta joya a los EE.UU. Mitsubishi cumple este año 25 años de operaciones en este país. “Los próximos 25 años comienzan hoy” es el nuevo lema de la marca y, por lo visto, el Outlander seguirá haciendo historia durante al menos ese tiempo. Motor: V6 de 3,0 litros Consumos (Millas por galón): ND ciudad / 26 carretera Transmisión: automática de 6 velocidades Tracción: delantera / total Precio básico: poco más de $20.000; Lo bueno: dinamismo de chasis, diseño interior, utilidad, precio, sistema de audio Lo malo: asientos algo planos, pedal del freno poco comunicativo |
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